时评：京张铁路百年蝶变，复兴号驰骋新时代
2025年，恰逢“中国铁路之父”詹天佑诞辰164周年，历史的长河奔涌向前，京张铁路与京张高铁的时空交汇，既是中国铁路从“争气路”迈向“复兴路”的缩影，更是民族精神薪火相传的见证。詹天佑以“各出所学，各尽所知”的信念，在列强环伺中筑起京张铁路，打破“中国人不能自主修路”的偏见；而今，中国高铁以北斗导航、智能驾驶、超导磁浮等硬核技术领跑全球，从“追赶者”蜕变为“规则制定者”。这一跨越，不仅是技术的飞跃，更是民族自信的觉醒，是詹天佑精神在新时代的鲜活注脚。
自主创新，从“人字坡”到“北斗网”，核心技术铸就铁路脊梁。詹天佑的“人字形线路”与“竖井开凿法”，是百年前中国工程师对崇山峻岭的智慧宣战；而今天，京张高铁的北斗导航系统以厘米级精度实现350公里时速下的自动驾驶，CR450动车组以碳纤维车体、永磁牵引技术突破时速400公里大关。从“借力打力”到“自主定义”，中国铁路用硬核技术回应历史之问：核心技术是买不来、求不到的。正如詹天佑纪念馆馆长史文义所言，京张铁路的“人”字形线路不仅是工程奇迹，更是“将命脉牢牢掌握在自己手中”的隐喻。当前，中国铁路科技创新联盟联合56家科研院所攻关107项核心技术，IGBT芯片从依赖进口到完全国产化，印证了“唯有自立自强，方能挺立潮头”的真理。
精神传承，从“争气路”到“连心桥”，铁路为民初心不改。詹天佑曾言：“全世界的眼睛都在望着我们，必须成功！”这不仅是对工程质量的追求，更是对民族尊严的捍卫。百年后，中国铁路将这一精神融入血脉。青藏铁路攻克冻土难题，让“天路”联通雪域高原；中欧班列穿越亚欧大陆，成为“一带一路”的钢铁驼队；公益性“慢火车”几十年如一日穿行深山，托起乡村振兴的希望。张家口下花园区的“京张铁路记忆馆”中，500余张历史照片与2000件老物件无声诉说着“铁路为民”的初心，而京张高铁开通6年输送旅客超133万人次，让“一小时经济圈”激活区域协同发展。铁路不仅是钢轨上的国家名片，更是连接民心的纽带。
服务国家战略，从“实业救国”到“交通强国”，铁路赋能发展新格局。詹天佑修建京张铁路时，张家口因煤炭资源成为战略要冲；如今，京张高铁串联京津冀与西北城市群，带动崇礼冰雪经济年产值突破百亿元，太舞小镇从偏僻村落跃升国际滑雪胜地。中国铁路以“基建+创新”双轮驱动，构建起“三双循环”货运网络。中欧班列跨里海新通道将义乌至马德里运输时效压缩至12天，铁路冷链网络覆盖全国70%农产品主产区，云南鲜花48小时直达哈尔滨，损耗率从15%降至3%。这种从“输血”到“造血”的转变，正是詹天佑“实业报国”理念的当代升华，也是“交通强国”战略的生动实践。
百年前，詹天佑在京张铁路上镌刻下“争气”二字；百年后，中国铁路以16.5万公里营业里程、5万公里高铁网续写“复兴”篇章。从“北斗组网”到“墨子升空”，从“CR450风驰电掣”到“高原氢动力机车”，中国铁路用科技创新诠释“各出所学”的嘱托，用惠民利民践行“各尽所知”的初心。这条横跨两个甲子的铁路长卷，既是历史的回响，更是未来的宣言，唯有将个人理想融入国家命运，方能铸就民族复兴的钢铁动脉。
（来源：中国网 作者：侯利彬）
