目前，全路货检站、货运站、局界口交接站主要依靠人工查看高清图像方式观察货物的装载状态。因人工经验，图像效果、人眼疲劳等客观因素，既有作业方式普遍存在“看不全”、“看不清”、“拿不准”等现实问题，直接影响作业质量。
　　为贯彻2017年总公司预防为主、标本兼治构建"三位一体"安全保障体系。规范和创新车站接发车安全管理，加强对安全风险源的控制，提高应急处置及时性，加强安全重点课题技术攻关全力构建人防、物防、技防"三位一体"的安全保障机制确保铁路运输安全持续稳定。公司特研发了《智能货运系统》系统，实现货检作业模式创新，降低铁路行车安全风险。

　　目前，车站接发列车作业采用传统的单纯人工立岗外勤接车作业，通过观察列车的车体状况、装载加固状态、运行部位动态情况并通过列车运行过程中的声音与气味主观判断列车的运行各项指标。
　　随着列车大面积提速、客运专线大力发展、线路运能的不断提升，以及运输市场的激烈竞争，目前传统的人工接车管理水平无法满足日益增长流量及速度要求，矛盾日益凸显。主要存在“看不全”、“看不清”、“拿不准”及作业人员安全等安全风险。
　　为贯彻2017年总公司预防为主、标本兼治构建"三位一体"安全保障体系。规范和创新车站接发车安全管理，加强对安全风险源的控制，提高应急处置及时性，加强安全重点课题技术攻关全力构建人防、物防、技防"三位一体"的安全保障机制确保铁路运输安全持续稳定。公司特研发了《车站列车运行安全监测预警》系统，实现货检作业模式创新，降低铁路行车安全风险。

　　铁路货车超限及装载状态检测系统是实现货物列车装载超限的动态检测和状态的监视，辅助货检作业中的预检，提高复检针对性的专用集成化产品。该产品2004年率先通过铁道部技术鉴定，2013年北京局技术审查，是重要的货运安全计量设备。

　　以贯彻落实总公司《2016年铁路货运管理工作要点》，加大力度、态度坚决地整治货运安全问题，用“数字化”理念推进货运安全管理为指导思想。
　　以从顶层设计做起、从基础工作抓起，构建完善安全风险管理体系，使“数字化”货运安全工作逐步进入常态化管理状态为指导方针。
　　以优化安全风险管理架构，完善安全风险管理体系，加强现实安全管控为只要工作内容
　　形成以基础建设为基础，以考核评价为把手，以过程控制为措施，以设备管理为手段的管理体系。

　　铁路货车装载视频监视系统以（高清）货车装载视频设备、车号识别设备等设备为基础，采用先进的计算机网络技术及信息处理与集成技术，实现货物装载状态高清视频、图像信息的自动收集、检测监控和集中管理，为各级货运管理部门和作业部门提供清晰、直观的货车装载信息。

　　铁路货运规章文电信息管理系统对货运相关的各类法律、法规、规章、标准、文件、电报、通话记录等文档进行管理，实现铁路货运规章数据资源共享。

可以放进客运电梯里的升降机